模仿法拉利轮毂盖让宝马F1.08快0.2秒
[table][tr][td=4,1]模仿法拉利轮毂盖让宝马F1.08快0.2秒[/td][/tr][tr][td=4,1] [/td][/tr][tr][td=2,1,14%]［作者：不详 转贴自：新浪体育 点击数：[color=#0066ff]113[/color] 字体:【[color=#0000ff]大[/color] [color=#0000ff]中[/color] [color=#0000ff]小[/color]】 更新时间：2008-1-22 20:20:44］[/td][/tr][tr][td=2,1][/td][/tr][tr][td=2,1,700][size=14px] 2006年起，法拉利车队开始挖掘轮胎的空气动力学潜能，首项成果是从当年的揭幕站——巴林大奖赛开始，在后轮上配备了碳纤维的轮毂盖，但那只是一个雏形。后来到土耳其站，才逐渐发展成为非常成熟的技术解决方案。2007年5月19日在保罗-里卡试车时，法拉利开始将这项技术推广到前轮。原本预计会在6月11日的加拿大站投入使用，但事实上直到英国站才出现在F2007上。当时业界分析与法拉利的风洞在同期滚动钢带断裂有关。如今，法拉利的这项技术已发展到了炉火纯青的地步，但同时它也被诸多对手模仿抄袭，宝马-索伯便是其中一支。1月14日发布的F1.08，前后轮都运用了和法拉利相同的技术解决方案。
昨天，宝马的汽车运动主管马里奥-泰森就这一技术方案接受了德国《图片报》的采访。他首先向记者讲述了其作用：“这个盖子能优化刹车冷却通风、并减少风阻。”马里奥-泰森说道。但是F1讲求的是实际效用，说白了是到底能快多少？对此，宝马-索伯的技术总监威尼-拉姆夫预计，这套轮毂盖最多可让F1.08的单圈速度提高0.2秒，视赛道而定。
而当《图片报》的记者问及：这样的抄袭模仿在F1中是否合法、是否有悖于公平竞争时，马里奥-泰森给予了冗长的解释。“汽车运动(中的技术模仿)和其他技术产业之间存在本质的不同。”马里奥-泰森说道，“(在汽车运动中)没有专利，一旦你的技术离开工厂、并能够在赛道上被看到时，你就无法再保护自己的方案了。”
“所以，应用其他赛车可见的方案，是绝对正常的。你可以拷贝竞争者车身上的方案，反之他也可以拷贝你车身上的方案。”马里奥-泰森接着说道。
F1车队之间相互模仿和抄袭由来已久。为此车队都是在想尽一切办法保护自己的技术诀窍不被对手窥探到。这正是我们看到大多数车队试车时，在门前竖起高高的栅栏的原因。此前，车队曾经在大奖赛期间也采用类似的保护措施，赛车一进站就竖起栅栏、并用蒙布将车遮盖起来，防止间谍摄影师拍照。后来国际汽联为了让运动更加亲近大众，强行限制了车队的这种做法。但是试车是可以的！
关于间谍行为需要说明一点的是，像宝马-索伯这样模仿对手的设计方案，和此前的法拉利/迈凯轮间谍案是有本质区别的。对此，国际汽联有相关的鉴定标准。在对MP4-23执行检查时，FIA曾在报告中指出：“直接的观察、拍照、视频分析或者谈话发现彼此的设计和革新技术的行为属于‘合法间谍行为’”。
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