阿隆索驾驶雷诺新车R28亮相瓦伦西亚赛道
[table][tr][td=4,1]阿隆索驾驶雷诺新车R28亮相瓦伦西亚赛道[/td][/tr][tr][td=4,1] [/td][/tr][tr][td=2,1,14%]［作者：不详 转贴自：新浪体育 点击数：[color=#0066ff]49[/color] 字体:【[color=#0000ff]大[/color] [color=#0000ff]中[/color] [color=#0000ff]小[/color]】 更新时间：2008-1-21 22:54:02］[/td][/tr][tr][td=2,1][/td][/tr][tr][td=2,1,700][size=14px] 西班牙当地时间1月21日12:21，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚赛道，对其2008款新车R28进行了首次赛道测试。两届世界冠军费尔南多-阿隆索率先体验了车队的最新研究成果。R28是一款彻底的新车，它放弃了长期坚持的V形龙骨方案，转而采用时下流行的零龙骨设计。在空气动力学方面，R28的设计是激进的。特别是前翼，其结构极其复杂。主翼板和紧临的第一块副翼中段拥有尺寸很大的方形凹槽，而第二块副翼则保留了传统的外形设计。
但是，R28前翼最独特之处还是其安装方式。它是通过在主翼板上添加一段翼片与鼻锥相连的。这是前所未有的思路。另外，R28也采用时下流行的桥状翼方案。
前翼之后的变化是鼻锥和单体壳，新车的鼻锥显得异常粗壮，单体壳有前移的迹象。上赛季R27最根本的设计缺陷在于——重量分配与轮胎的特性不匹配。具体而言是重量分配太靠后，而普利司通后胎承受负荷的能力又恰恰比米其林低，结果导致“矛盾激化”。吸取旧车的教训，R28必然需要将重量和下压力中心双双前移，新车对前翼以及单体壳处理，明显呈现出这种趋势。
[img]http://i0.sinaimg.cn/ty/cr/2008/0121/3544765327.jpg[/img] 关于新车，其他值得提及的变化包括：1)侧箱的尾段极度收缩、这使得后轮翻翼可以设计的很大。2)引擎排气管被包附着外罩，对其气流的轨迹限制非常考究。3)像法拉利一样，R28也在引擎盖的尾部开了个孔，只不过法拉利的外形呈三角状，而R28是半圆形。法拉利在这个位置安装的是一个特制的液压系统散热器，雷诺的这个开孔是否用于同样的目的，现阶段无从知道。 (行云)
[img]http://i1.sinaimg.cn/ty/f1/2008-01-21/U574P6T12D3432703F44DT20080121211039.jpg[/img]
[/size][/td][/tr][/table] 这个人品德有问题
车子真TMD奇怪
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