[球類] 羅迪克抵曼谷參加泰國網賽 將首戰王宇佐
[color=Olive]（法新社曼谷二十五日電） 美國男網頭號戰將羅迪克今天如期在曼谷露面，參加泰國網球公開賽，並因第一、第二種子球員都負傷退賽而升為頭號種子，明天晚上將首戰台灣好手王宇佐。泰國公開賽的塞爾維亞籍男單第一種子喬科維奇和西班牙籍第二種子納達爾，分別因背傷和膝傷而相繼退賽，羅迪克因而躍居為第一種子。
羅迪克前天才在戈特堡率美國隊迎戰瑞典隊，以四比一勝出，闖進本屆台維斯杯決賽，十二月將與俄羅斯隊在美國對決，爭奪冠軍。
[/color] 近来，迈凯伦成为了风暴中心。虽然没有任何指控涉及Hamilton，但对于一个菜鸟来说，这个赛季确实有点艰难，即使他在面对身边喧嚣时的镇定自若给人留下了很深的印象。
显然，Alonso也没有被影响——他静静地看注视着这发生的一切。有时，别人看到他在车队motorhome独来独往，就会认为他是一个被孤立的角色，因为他只和少数几个同行者粘在一起：父亲，经纪人，西班牙记者——而且，他对身边的其他人毫不在意。他的行为很诡异，所以别人会越来越觉得Alonso是个古怪的人。
在一支公平竞争的车队里，车手不能融洽相处已不再是新闻。这让我们想起了威廉姆斯车队的Alan Jones和Carlos Reutemann，迈凯伦车队的Alain Prost和Ayrton Senna之间的种种。这些关系，通常明眼人一看便知。
Gilles Villeneuve生命中最后一个周末，练习赛结束后我与他在Zolder赛道的维修站里聊天，这时他法拉利的队友Didier Pironi把车开进来了。于是Villeneuve拉着我的手臂说：“我们出去吧。”显然，他并不想和Pironi呆在一起。
Alonso和Hamilton之间并不是战争，这只是因为Hamilton——因为他实在太快了，令Alonso对车队有敌对的情绪：他怨恨车队并没有把一个世界冠军理所当然地视为一号车手。
但这并不是迈凯伦处事风格——车手们在这里一贯都能得到平等的对待。这里没有车队指令（在法拉利的字典里才有这个词）。随着比赛的进行，根据车手的成绩，一位车手自然会取得领导地位。Prost，Senna和Hakkinen就是这样成为车队领袖的。车队的一号车手并不需要被任命，他自然就是。
David Coulthard（DC）在最近的自传中说道，在他印象中，Ron Dennis一直都更喜欢Hakkinen，这令他对迈凯伦产生了长时间的怨恨。但是，没有证据证明DC得到的资源是不平等的，更多的只是一种感觉——在相同的情况下，Ron Dennis更希望看到Mika Hakkinen获胜。
最后，DC写道，他的老板Dennis承认了这件事：他和Hakkinen确实有特殊关系，不仅仅因为他很受1995年Adelaide事故的影响——当时Hakkinen差点死去；再者，Hakkinen确实是一个更好的车手。
今年早些时候，曾在迈凯伦赢过三个冠军的Prost表示，他很同情Alonso现在的处境，像极了他在1988年面对的：Senna的到来。
事实上，情况又有点不同。当Senna到来的时候，Prost已经和迈凯伦有了五年的交情，彼此配合默契。80年代中期，Prost是F1最好的车手，迈凯伦更像是他的车队，不论他的队友是Niki Lauda, Keke Rosberg或是别的人。
然而这时，Senna来了，很快事情变得明朗：更多的时候他的表现都胜过了队友Prost。不久后，Prost感觉自己的地位正在改变：车队不再围着他转了。
Prost从未想要诋毁他的竞争对手/队友的能力和速度。不，正常人都会那样做——而对于一个伟大的车手Prost来说，他只是有些焦躁不安： Senna在那里，集万千宠爱于一身，甚至超过了自己曾经获得的。他感受到的不仅仅是一点点伤害。
正因为如此，几个月前，Prost说他对于Alonso的处境感到遗憾：他在一支有了“新宝贝”的车队。虽然这样，事实上两者的处境也不尽相同。有别于Prost，Alonso在迈凯伦并没有坚实的基础——事实上他也只是个新来者。而Hamilton，F1的菜鸟（也许并不能这样称呼他），与车队早有一腿。
上周Montoya的言论很有趣。当他得知Hamilton将成为Alonso的队友时，他说，他为Alonso感到担忧。为什么？“因为Hamilton就像Dennis的亲儿子。Hamilton是Dennis从小培养起来的，所以他更希望看到自己儿子赢得比赛。
也许，事情本来就该这样发生：Dennis确实更希望看到Hamilton赢，就像之前更希望看到Hakkinen赢一样。Dennis对Hamilton是长线投资，他们有近10年的交情。但基本的问题就是Alonso决不想被迈凯伦的队友压倒，不论那是谁——而这个菜鸟风驰电掣的速度正好击中了他的痛处。
FIA听证会后我们才得知Alonso和Dennis的关系到底有多僵。Dennis就在巴黎说道，他和他的车手在匈牙利站后就没有说过一句话了。
在匈牙利布达佩斯赛道，Alonso威胁Dennis要把证据交出来。如果Dennis从此不再和Alonso说话，也不会有人怪罪他。我还是不敢相信，一个车手为了得到更好的待遇，竟然会企图勒索车队老板——我有点怀疑，近年来都不会有别的车队想要雇佣这样的车手了。
即使FIA干事没有介入Alonso和Hamilton之间排位赛中的争夺，如何让两位车手快速成熟起来，对Dennis或车队CEO Martin Whitmarsh而言，也是件棘手的事情。但是，当然——虽然就我而言觉得莫名其妙——FIA干事还是介入了事件，而其调查结果是处罚了Alonso而没有处罚Hamilton。第二天早上，Alonso威胁老板的尝试失败了。
极其讽刺的是，经过这一非常时期迈凯伦的剧变后，Alonso在赛车内的表演就如水晶般透彻：完全按照自己的意愿驾驶，将天赋和才华发挥得淋漓尽致。我们也许不该赞美这个车手——即使我们在心里都这样想了。毫无疑问，他恢复力极强，又找回了以前的状态。
近几周关于现在F1的谈论不绝于耳，以前心照不宣的惯例好像一下都变成了犯罪。举个例子，就说说在蒙扎的“间谍门”事件吧，三届F1世界冠军Jackie Stewart还有一些圈内人士指出，这些事情从开始就一直在发生。这跟车队指令是一样的。
此外，最近另一个攻击Alonso的指控是：每当他击败队友，都会给工程师发一些奖金。想象一下！这都会被人说成是可恶的犯罪——最近的发明创造之一。
很久以前，我曾在伦敦采访阿根廷赛车巨星Juan Manuel Fangio，他的赛车生涯令我着迷，而我确信他没有被这世风日下所影响。当时他谈到了1953年意大利大奖赛，他在Maserati的队友是车队的宠儿Onofre Marimon和Felice Bonetto。
“整个练习赛过程中，我的车都在剧烈地颤动，”他说，“这样的问题是不可能被修好的。在每支我效力的车队，我都会确保工程师和我在同一条战线上。这非常重要。每次赢得比赛我都会告诉他们，你们会得到我10%的奖金。比赛前夜，我再一次抱怨了赛车的情况。第二天，她竟奇迹般地恢复了！”
“怎么会这样呢？”我问道。
“我不知道，”Fangio笑着说，“但我知道比赛的时候Bonetto的牙都快被震掉了。”
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